来自 汽车销售 2019-05-13 05:26 的文章
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关注驾考新规:实施以来效果如何?

镜头—:闯黄灯的少了系安全带的多了

新交规实施一个多月时间里,市民们感受最深的就是从最初的被迫接受到如今的自觉遵守。记者实地采访感受了新交规执行后呼和浩特市道路交通的变化:开车闯黄灯的少了,系安全带的多了。

2月21日上午,记者在新华大街与呼伦贝尔北路交叉路口看到,很多车通行至路口时,都会主动减速。当绿灯开始闪烁时,还没等黄灯亮,未过停车线的车辆就主动停下来。而在红灯转绿灯前的黄灯闪烁时,也没有车辆急于冲出停止线,而是等绿灯亮时才起步。

在内蒙古医院十字路口,闯黄灯的车辆也明显少了,记者在这里观察了10分钟,只有个别车辆因为前面有大车阻挡没看见,“踩着”黄灯过了路口。大多数车辆只要看到黄灯亮起,都会狠踩刹车,尽量将车停在停止线内。

执勤的民警告诉记者,新交规实施以来,他最直接的感受就是闯黄灯的车少了。他说,特别是出租车,以前对闯黄灯没有硬性的处罚标准,出租车看到黄灯肯定会加速闯过去,现在没车敢故意闯黄灯了,否则只要两次就扣满12分了。

“现在开车老实多了。”准备下班回家的郑先生说,新交规给司机上了一道“紧箍咒”,他笑言,自己以前开车有点“莽”,见了黄灯直接一脚油门冲过去。如今,他上车首先会把安全带系好,然后才发动汽车。行车时,郑先生总会打开车载GPS,也会自行查看限速牌。

从元旦开始,伴随着新年的喜庆气氛,我们欣喜地发现,包括身边朋友在内的不少车主开车时多了一个好习惯系安全带。

“以前系安全带总觉得勒得慌,交警也不怎么查,所以就把它当成了摆设。”市民王先生说,由于工作需要,他经常驾车在高速公路、国道上行驶,虽然家人经常提醒他系安全带,但他总没当回事。如今新交规加大了处罚力度,让他彻底改变了坏习惯。

3天以来,记者在走访中发现,驾车系安全带的车主越来越多。其中表现最好的是出租车司机,记者见到的的哥们全都系着安全带。另外,不少乘坐在副驾驶位置的乘客也主动系上了安全带。

镜头二:电子警察上岗了交通违法率下降了

2月21日,呼和浩特市公安局交管支队公布的统计数据显示,今年春节期间,呼和浩特市只发生一起死亡1人的交通事故。

从1月10日起,呼和浩特市区启动了“高清电子警察”,如今已正式上岗一个多月。截至目前,共抓拍未处理的违章行为45484起,违章率下降一半以上,事故也明显减少。

交管部门表示,电子警察对潜在的违法行为人具有强大的震慑作用,有利于消除一些驾驶人的侥幸心理,提高守法自觉性,形成良好的驾驶习惯,目前已呈现出交通违法行为减少的良好势头。

“电子监控、监测等技术手段,实现了对道路交通的全天候监控,解决了民警不在现场等执法难题,扩大、延伸了交通管理的时间和空间,增强了发现、查处交通违法的能力。”呼和浩特市公安局交管支队指挥中心主任梁志国介绍,电子警察执法重事实、重证据,减少了人为因素干扰,进一步促进了公正执法。通过电子警察24小时“站岗”执法,闯红灯现象少了。

据了解,电子警察可以不间断地抓拍不按交通信号灯规定行驶、逆向行驶、不按规定车道行驶、不在机动车道内行驶,违反规定停放、违反规定使用专用车道、违反禁止标线指示,不按照规定使用安全带、驾驶时拨打接听移动电话还有不系安全带等15种违法行为。

欢乐车队的邸师傅说,春节期间,呼和浩特市路面行驶车辆比平时下降了三分之二左右,路面宽了,不少驾驶员车速明显增加,但由于电子警察的全天候执勤,本地车辆很少有见红灯闯过去的,倒是外地车辆见路口没车没人会闯红灯。电子警察开启了很大程度上遏制了驾驶人的违法行为。

梁志国介绍:“在理想天气条件下,高清摄像可以对500米内的机动车进行清晰拍摄,吸烟、打电话、不系安全带等都可以被"高清电子警察"收入眼中。而且一旦发现有机动车肇事逃逸或者是被盗抢车辆,抓拍系统可以寻找并记录违法车辆的行驶轨迹,及时有效地打击犯罪。”

镜头三:驾校培训费高了驾考通过率低了

号称“史上最严格”的新交规实施,驾驶员考试也开始“大变脸”。新驾考首先迎来的不是驾校改进教学方式,而是培训费应声暴涨,最高涨幅已超过五成。

“昨天我咨询了靶场驾校,他们的学费从2100涨到4500了。”呼和浩特市20岁的王艳打算今年参加驾考,他联系了多家驾校后了解到,各驾校的培训价格都有不同程度的上涨。赛罕区一家驾校的工作人员说:“新规定修订并宣布实施后,每个月甚至是每周,驾校报名费用都有变化。”

记者走访呼和浩特市多家驾校后了解到,以C本为标准,驾校的报名费基本都要上涨。同时,学习时间也有所延长。不少驾校工作人员表示,至少要学习4个月左右才会安排考试,比新交规实施前延长3周左右。因为怕影响学校的合格率,因此在没有把握前,都尽量不安排考试。

为了适应新交规带来的“新环境”。驾校校长都表示驾校已经对场地进行了更新,并且加紧对教练员培训和考核。“现在不光我们学校压力大,教练员压力也大,我们正在琢磨一套新的教练员培训和考核办法,以适应新的规则。”一家驾校校长说。

记者了解到,截至1月1日,呼和浩特市的60所驾校中,已有40所驾校安装了计算机计时培训管理系统,由于培训学时、培训里程的增加,既要保证计时仪的应用又不能让培训缩水,驾校的培训成本势必增加,这也是驾校收费水涨船高的一个原因。

新规则让驾考的难度骤然升级,过去几乎是逢考必过的交规理论考试即科目一,如今也成了学员们考取驾照的第一个“拦路虎”,而科目二、科目三的考试也变化很大。对于一些正在考驾照的学员来说,注定是次“不平凡”的经历。

据了解,《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施后,截至2月3日,呼和浩特地区有93名学员参加了科目三的考试,有10人通过了实际道路技能驾驶的考试,而这10人在进行安全文明驾驶常识考试时只通过3人,最终能全部合格拿到驾照的也只是这3个人。

镜头四:“中国式过马路”依旧?

史上最严交规实施以后,不少市民在道路上开车行驶明显小心多了,闯红灯、超速等违规现象明显减少。与之产生强烈对比的却是,“中国式过马路”仍很普遍。

从1月20日起,呼和浩特市交管支队实施严管第二招,行人闯红灯罚10元,非机动车闯红灯罚20元。据交管部门统计,日均开具行人、非机动车罚单近300张。然而记者发现,处罚收效甚微。

记者在不同时段走访了呼和浩特市的几个大型十字路口和主要道路后发现,有协管人员的劝阻,行人和非机动车极少闯红灯,但在没有交警或协管人员的时候,行人们依然我行我素。最严交规带来的交通安全效果在“中国式过马路”面前被打了折扣。

2月21日中午1点,成吉思汗大街与兴安北路交界处,记者看到一位骑电动车过马路的“牛人”。该市民在兴安北路上等绿灯准备直行,此时路口的交通信号灯全部为红灯,这位“牛人”

在机动车不能通行的情况下,非常“安全地”左转驶入成吉思汗路,然后一路直行消失在记者的视线里。与这位“牛人”一块儿等绿灯的一位女士说:“这样争分夺秒的过马路到底是急啥啊!什么事情急在这几秒钟啊!要知道快了这几秒,危险系数也在不知不觉中增加了无数倍啊。”

2月21日中午,公主府公园十字路口,车辆穿梭,4位骑车人不顾红灯“勇敢”地往前窜。骑车人看到哪辆车慢就瞅准机会钻过去。正常行驶的车辆不断踩急刹车,一个女司机被不守规矩的骑车人吓得一个劲儿拍胸口。

上世纪八九十年代,骑车人经常冒险跟交警“打游击”。市民孙女士回忆道:“我上初中的时候,经常跟同学们相互骑车带人。快到路口时,我们都要跳下车,自己过马路,然后再蹿上车。当时还有不少"馊主意"躲避处罚,比如被警察抓住了,被带的人就要装作脚崴了。”

不过最近几年,马路上已很难看到交警处罚违规非机动车。一位市民坦言:“现在机动车多了,交警管汽车还顾不过来呢,谁还管自行车啊。一阵风似的处罚不会有啥效果,违章骑车的人自然也不会害怕。”

镜头五:给急救车让行咋还这么难?

2月20日下午15:07,内蒙古医院,急诊医生包丝雨接到急救出诊任务:车站西街长途汽车站附近,有位女士晕倒。

带上急救药箱,包丝雨和搭档司机赵建平立刻出发。

此时上班高峰时间刚过,救护车只用了10分钟就到达了目的地,患者是一位年青女性,包丝雨和护士初步观察诊断后,随行的两位司机将患者用担架抬上救护车。

15:22,救护车开始返回医院,途中经过火车站、中山西路等车流量集中的地段。

赵建平拉响了车顶的警报,但车道上的很多人和车丝毫不予理会,途中有的私家车车主一边打手机一边开车,似乎没有发觉在背后一直鸣笛的救护车。赵建平无奈地摇了摇头,只能耐心等着红灯变绿灯。记者看到,每到十字路口,只有交警阻拦了前方绿灯行驶的车辆,才能让救护车优先通过。

每每说起出车经历,参加急救的医生和司机都有一肚子苦水。因为一遇到交通高峰,转送路上几乎都会有不同程度的延误,急救医生和司机还经常会遭到病人家属的指责。“虽然急救车一直拉着警报,可是根本走不动。每次出车都会遇到不避让的司机,尤其是出租车。”赵建平说。

每次遇到这种情况,包丝雨只能干着急。她无奈道:“现在出急诊一旦堵车,只能靠交警的疏导。普通病人耽误点时间问题不大,但如果是危重心脏病患者,那就危险了。就因为道路拥堵造成抢救不及时,一些病人错过了最佳的抢救时机。”

新交规规定,社会车辆不让行包括救护车之内的特种车的,将被扣3分。“史上最严交规”能否让救护车出行顺利“走你”?记者跟随急救车出了几次急救现场后真切感受到,主动避让救护车的社会车辆已有增多,但不避让情况依然大量存在。

采访中,一位交警表示,给急救车让行理所当然,但判断是否让行不让行,现实中很难,关键是取证难。“我们总不可能一路跟随急救车吧。”这名交警说,他在执勤时,遇到急救车遇阻,一般情况下会主动引导分流,但更多时候还需要车主的自觉。

还是严点好

从舆论和网络反映看,“史上最严交规”得到了广泛支持,“还是严点好”正在成为普遍共识。

这样的共识,来自于严峻的交通现状,也源于人们的出行感受。国庆长假短短的8天时间里,全国共发生道路交通事故68422起。反思事故原因,人们发现,驾驶人的违规违法行为往往引发悲剧,其中由驾龄不足一年的新手肇事的事故,更占到16%之多。

如此惨痛的教训,何尝又不是交通乱象的一个缩影?在今天四通八达的道路上,乱停车、乱并线、闯红灯、超速、超载等驾驶陋习屡见不鲜,无视规则、我行我素成了一些驾驶员的习惯,犯规者得利,守规者吃亏,形成了劣币驱逐良币的恶性循环。比如,保持车距是一个安全常识,但在现实中,常常是车距一拉开,后面的车就见缝插针地往前钻,轻则剐蹭,重则撞车,逼得司机开车的时候只好紧跟着前车,生怕后车“插队”。在安全规则意识淡薄的氛围下,车距被忽略了,但同时安全也在流失,车贴车前行所带来的事故风险加大了。此类现象,不胜枚举。

美高梅官方网站8808,治乱当用重典,执法还需从严。酒驾、醉驾现象一度成为社会之痛,但随着严查酒驾、醉驾入刑等一系列治理铁拳持续打出,全国醉驾同比下降将近一半,因酒驾导致车祸的死亡人数下降近四成。

在道路交通中,人的素质和表现非常关键,如果没有规矩,或者有规不行,结果就是不文明乃至违法行为泛滥,带来整个系统的混乱与危险。因此,在交通管理方面,“宽是害,严是爱”,只有严格管理,才能规范交通行为、提升安全意识,这对驾驶者和路人、骑车者等各个交通参与主体都是最有力的安全保障。

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