来自 汽车销售 2019-11-08 11:20 的文章
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领翔上市日 李峰出山时?

经过2007年一年时间的调整后,2008年4月8日,随着新一代伊兰特悦动上市和第二工厂投产,北京现代希望借此重新焕发生机。

昨晚接到北京现代有关方面电话,询问SONATA·领翔12月23日上市有没有时间来京采访。因为23日周二是次日出刊的汽车板的签版时间,我一般离不开,所以问对方李峰会不会参加,已经几个月没见他了,如果他出席我会尽量向领导请假。对方说领导们的出席名单、采访对象都还没有最后确定,等落实了再告诉我。

悦动投产后,北京现代在产车型增加至6款:伊兰特、伊兰特 Sports、雅绅特、SONATA 御翔、途胜和悦动。第二工厂一期工程投产后,其产能增加20万辆,达到50万辆,到2010年将进一步扩大至60万辆。这两项举措初步解决了北京现代面临的新车型缺乏和产能不足的问题。接下来,它需要考虑如何引进更多适合中国市场的车型和如何提升品牌影响力。

自李峰辞去奇瑞公司副总经理职务后,去处与任职的传闻一直没有间断,而李峰加盟北汽任总经助理和北汽投资公司副总经理后,关于李峰将接替年底退休的北京现代常务副总经理李洪炉的报道更是不绝于耳。虽然某些消息人士分析接替李洪炉的不是大家热传的李峰,而是北京现代生产本部部长李继凯。但据笔者掌握的情况,李峰与李洪炉的接替基本板上钉钉,但是切换时间是2008年仍由李洪炉主持工作,所以按程序2009年主事的李峰会不会在十天后以新任北京现代常务副总经理的身份亮相,将成为SONATA·领翔上市发布中的一个耐人寻味的重要看点。如无意外,笔者预计这样的可能性占80%以上——毕竟,这是一个新年新车新人首度直面全国媒体和经销商代表的好时机,而且这件事已经传得沸沸扬扬了,不如痛痛快快说开干脆利索。同时,SONATA·领翔是北京现代断断不可有失的一款重磅车型、未来高端的当家和吃饭之本,如果李峰本人也成了合资公司一个具有新闻影响力的买点和品牌,籍此在不增加其他开支的情况下可以把SONATA·领翔的上市锣鼓擂得更响,对北京现代又何乐不为?

北京现代的复苏对于韩国现代的全球扩张也至关重要。4月8日,韩国现代起亚汽车株式会社会长郑梦九和几位副会长亲临悦动上市现场,足以说明韩国现代的重视程度。

但是,即使李峰出山,他的衣装发型(商务政策等施政纲领)不一定来得及裁剪好,他的团队不一定来得及搭建好,他身后的背影短期内可能还是孤单的。在他进奇瑞时,尹同耀让他组阁销售公司,于是有了我们熟悉的秦力洪、晁立红、杨洪泽等“李峰团队”,使他干起事情言行禁止、强硬酣畅,这也形成了他强悍硬朗的职业风格,但是,那是在一股独大的国有企业。在50%:50%的合资企业,每个高管位置都犬牙交错般相互榫接,任何董事方面的派驻员的增减、任何决议的做出都是牵一发而动全身。且不说秦、晁诸位短期内能否一挥而致,就是他们可以加盟,北京现代由韩国人担任本部长的采购、销售、发展规划、财务各大本部和由中方担任本部长而由韩国人担任副本部长的的生产、技术中心和管理本部,李峰能否酣畅淋漓一竿子插到底?新的“李峰团队”能否合乎合资企业的结构框架?李峰擅长的的商务和政策(先假设它是符合中国市场情况的)贯彻执行力如何?这对李峰的倔强、硬朗的个性个是个考验;这对韩国企业的刚愎刻板、半家族化半军事化的作风同样是个考验。经济观察报认为这意味着,在很多营销的执行层面,李峰需要做更多的协调工作,甚至是销售话语权的博弈。北汽董事长徐和谊选择李峰的目的也是利用李峰硬朗、强势的行事作风来强化北汽在北京现代的营销;李峰若能就任北京现代,意味着北京现代的中外股东在营销和产品规划权力分配上将重新确定。

目前,现代集团正朝着2010年成为全球第五大汽车制造商的目标而努力,中国市场成为继北美之后最为重要的市场。不过,次贷危机给美国汽车市场的打击也波及到了现代汽车。今年3月,现代汽车公司在美国销售了42796辆汽车,同比增长2%。但是,主力车型索纳塔和圣达菲前三个月的销量分别比去年同期下滑了23%和20%。

斯言是也。但是我更认为:李峰到合资公司现在满心眼想的不是搞阶级斗争(合资公司话语权的博弈),而是搞扩大再生产。时势比人强,在合资公司,李峰的强韧会变成柔韧,外貌平和、意志坚定而富于说服力。韩方同样如此。毕竟,北京现代中韩诸方多年的博弈和阶级斗争已经使双方痛巨创深,不堪回首。在合资公司内压倒优势一边倒的韩方通过摩比斯垄断并抬高配套资源,竭泽而渔,抬高嫡系莫比斯零部件的成本,侵蚀合资整车厂的利润,不顾中方利益,一意孤行坚持自己的采购原则和配套标准,矛盾一度激化到中方领导拒绝在韩国发船单上签字,中方常务副总经理郭谦突然辞职后,北京现代在韩方独大的情况下连续多年滑向销售低谷,单车利润直线下滑,实际上把韩国人自己也逼上了绝路。郑梦九涉案期间,他的儿子郑义宣来中国对此做了深刻反省,现在摩比斯的配套价格已经大幅下降。现在虽然悦动的销售井喷使得北京现代稍稍恢复了信心和元气,但是离士气高昂、全速前进的2003年还差之远矣。经销商的亏本销售、同城销售网络区划的模糊和犬牙交错、车贷和销售缺乏银行信贷的支持、二三级市场的开拓、悦动-伊兰特-途胜-雅绅特-索纳塔系列车型中一半是好胎一半是瘪胎,所有这一切都使北京现代都拉下了长长的问题表,也使李峰拉下了长长的工作清单,双方都感到了刻不容缓。

在东风悦达起亚经营业绩每况愈下的情况下,北京现代对于韩国现代的重要性不言而喻,“在中国,韩国现代把宝都押在北京现代身上了。”北京现代一位人士说。

最后以一场笑谈的片段结束吧:东风标致合资公司一位朋友曾瞪大眼睛对我说:李峰是企业家的个性,只适合在独资公司,合资企业要的是周到细致、随时拿捏进退分寸的职业经理人,更别说是对付韩国人,我打赌很难干得长。我说,不一定,正好因为他们都不是周到细致、随时拿捏进退分寸的弯弯绕,我认为他们不一定忍受得了慢慢磨合。因为谁都动不了谁,谁都不让谁,憋久了他们很可能大干一战,然后一起去喝个昏天黑地,然后彼此知道性格和底数了,最后会很尊重李峰。这样的事在你们东风标致北京的办公室里就上演过——曾经的市场总监黄华琼当时不就和常常你们老窦(东风标致法方总经理窦赛尔)争得不可开交?让老窦恨恨不已?结果现在黄华琼走了,听说你们老窦挺想他的,还经常嘀咕:“黄有没有可能回来?”是不是呀?于是这位东标的朋友眼睛瞪得更大了。呵呵。

悦动重任在肩

废话说了一篓子,恐怕不是业内人士不乐意看这个。我现在也说一点野狐禅的新车情报吧,呵呵。

悦动肩负着续写伊兰特神话的重任,对于北京现代来说,这款车市场表现只许成功,不许失败。

据野狐社透露:北京现代旗下的全新中型车SONATA·领翔,将于本月23日公布售价,据说此次上市的领翔和御翔一致依然为五款,售价车型也基本相同。价格基本如下——

悦动的代号为“HDC”,“C”是指China。它是在全新的韩国现代HD平台上开发而成的,拥有该平台全新的传动系统和悬挂系统,发动机经过了重新调校匹配,燃油经济性比目前国内销售的07款伊兰特提高了8%。车身造型和内外饰也经过重新设计,外观更加年轻动感。车身尺寸加大、轴距加长,车内空间、后备箱容积更为宽大。前期上市的六款车型的价格介于9.98万元至12.98万元,显著低于卡罗拉、思域、凯越等主要竞争车型的售价。

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4月8日,北京现代销售本部副本部长熊伟表示,公司有信心将悦动打造成另一款10万辆级的金牌车型。

野狐社透露:“SONATA·领翔”搭载的是集合全球科技实力研发的第二代θ发动机。它采用双CVVT连续可变气门正时技术,以及VIS可变进气歧管技术。配备了智能钥匙一键启动系统、真皮桃木4辐多功能方向盘、全中文界面的DVD电子导航、手机蓝牙免提、丰富的AUX/USB等外接端口、高品质影音系统多媒体功能以及全中文数字地图。安全方面车型通体采用高刚性材质,搭载6安全气囊,并在ABS、EBD的基础上配备有先进的ESP车身稳定控制系统,比以往SONATA车型的安全配置要高出不少。“领翔”在设计方面最大的突破之处就在于其完美地体现了东方美学中含蓄、不夸张的元素,与中国消费者所喜好的沉稳、儒雅、内敛全面契合。在领翔设计过程中,北京现代首次邀请了清华大学美术学院的专家多次到韩国研究院参加品评会,并在实际设计中充分采纳了专家们的建议。野狐社一个得道的狐仙钟师就曾受邀去过韩国参加研究院品评会,据他说领翔整个车身前后杆、顶棚、侧尾、车灯进行的改变完全是依据中国消费者喜好而设计。这种由内至外的中国化定制,是直接引进中期改款车花费的3倍,可见北京现代为适应中国市场需求所花费的心血。

悦动能够续写伊兰特的辉煌吗?也许可能,但是有一定难度。

还有很多其他的内容,钟师说他签了保密协议不便多说,23日就都知道了,呵呵。

首先,与伊兰特相比,悦动上市时的市场环境已经今非昔比。2003年年底,伊兰特面市时,市场上只有为数不多的几款竞争车型,而目前各大合资企业和主要几家自主品牌同类型新车型上市速度、密度都远远大于几年前,市场竞争更加激烈。

其次,2008年的中国汽车市场存在诸多不确定性,很多企业和行业组织都将今年汽车销售的增幅从去年的超过20%下调到18%甚至15%。整个市场增幅的放缓也可能影响悦动的销售。

2007年,北京现代销售目标从31万辆调低到25万辆。该公司今年的销售计划是38万辆,比去年23万辆的实际销量增加65%,完成这个目标相当难。

按照中国汽车工业协会公布的数据,2008年一季度全国乘用车销售185.11万辆,同比增长20.41%。其中,北京现代销售5.98万辆,位居销量排名第十名。如果按照这个进度,它要实现38万辆的销售目标还要想更多办法。

调整初见成效

比起一款新车的上市来说,更重要的是北京现代通过2007年一年的调整是否解决了企业发展中存在的深层次矛盾。

2007年,北京现代的调整目标是:降低成本、扩大产能、提升管理和服务水平。目前来看,这三大任务基本完成。2007年10 月,销售大区和管理体系的调整优化了区域销售网络,可以让它更好地了解各市场的特性和消费者需求,制定区域化的营销和服务策略,从而提高当地用户的满意度。

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