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机械增压V8助阵 凯迪拉克CTS-V轿跑今夏闯北美

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CTS-V Coupe

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XTS概念车

尽管内饰的主色调还是黑曜石色,不过CTS-V轿跑特别引人全新的Saffron配色供消费者选择。

此外CTS-V Coupe继承了CTS-V的全部行驶控制系统,其中包括最为著名的主动电磁悬挂和底盘控制系统,使四轮可以独立感应地面的状况以及动力的输出请款,以及时调节和改变悬挂的硬度,让车辆拥有最佳的行驶姿态。CTS-V Coupe前部采用了6活塞卡钳,后部采用了4活塞卡钳,全部是Brembo制造。配备19寸轻质合金轮毂。

不出所料,CTS-V轿跑与四门轿车CTS-V一样搭载6.2升V8机械增压发动机,556hp的蛮横动力也再一次通过6前速手自一体变速箱输往后轮。不过这一次凯迪拉克为V版高性能街车配置了方向盘换挡拨片。

CTS Coupe

美高梅官方网站8808,这已是自全新CTS诞生之后,凯迪拉克推出的第二款V系列车型,将来是否会效仿德国车厂将V系列升级为专用的高性能版本,暂时还没有官方消息可以确认。

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2008年,原装的凯迪拉克CTS-V在纽博格林赛道一举问鼎“最快量产四门轿车”的宝座,向世界证明豪华高性能房车不再是欧洲人的专长。2009年12月,酝酿许久的CTS轿跑正式在美国洛杉矶车展全球首发。而在即将开幕的2010底特律车展上,凯迪拉克则准备推出CTS轿跑的高性能版本:CTS-V轿跑。

性能部分,全新凯迪拉克CTS Coupe标准动力系统配备一台3.6升V6发动机,最大动力输出304马力,与之匹配的传动系统为6速手动变速箱,能够做到25%碳氢化合物排放的减少以及相对优化的燃油经济性。悬挂方面是长短臂的前悬系统和后多连杆悬挂,将提供后驱和四驱两种选择。

同样沿用自CTS-V四门轿车的还有第二代MRC电磁悬挂系统,凯迪拉克称之为“Magnetic Ride Control”。CTS-V轿跑的电磁悬挂一样有Touring和Sport两种软硬不同模式,适用于日常驾驶或激烈操控。

作为一款轿跑产品,全新凯迪拉克CTS Coupe车身更低更运动,相比标准版CTS,新车型车身降低51mm,整车长度相比标准版也短了51mm。加以双门Coupe的造型让这款棱角分明的美国车更加运动和动感,而且看上去非常的清爽。作为分享了部分CTS-V设计元素的新Coupe车型,新车外形部分的前大灯、前挡泥板和格栅可以看出与四门轿车版明显的不同。另外标配18寸轮毂,19寸作为选装件。

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