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神秘礼物 试驾广汽传祺2.0L AT尊贵版 【美高梅官

2011/07/11 NO.096

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传承意大利经典车型阿尔法•罗密欧166技术精髓的广汽自主车型传祺,通过成熟技术的引进,令自主车型的操控表现达到了从未有过的高度,甚至已经超越了众多同级合资车型的操控水平。撇开品牌的因素,你完全可以在它身上得到诸多合资车的感觉,做工、舒适度等等,当然,还有自主车擅长的空间和占优的价格优势等等。

广汽传祺

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优点:机械素质不错,有一定的操控乐趣

  说到自主车的价格优势,您可能会有所质疑,毕竟传祺的12.28~18.98万元的价格区间与其它的自主车型价格相比,已经升到了足够的高度,这个价位完全可以买到很多合资车型了,比如速腾、福克斯、卡罗拉、轩逸等等,但定位在中高级轿车的传祺在配置、空间等都略高于这些同价位A级车。换句话说,同样的价钱,您可以得到更大级别的车内空间、与广本和广丰等合资车基本相同的做工质量、成熟且性能优良的底盘结构,这些完全能够成为购买它的理由。

缺点:变速箱的调校还可以更完善

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寄语

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林昊:我们对传祺的行车表现很有信心,不只是它的平台来自阿尔法。罗密欧166,更重要的是广汽后期进行了大量的研究和改造。而且在营销网络建成后,相信传祺会有很好的市场表现。


随着对品质的不断追求,许多自主品牌在外形设计、整车质量、配置上已经有了可观的进步,甚至在前几年令许多自主品牌头疼的安全性方面,一些口碑较好的自主车型都能有很好的碰撞测试成绩。可是在汽车根本的机械素质上,自主品牌依然做得不够好。而今天广汽带来的这件“神秘礼物”似乎改变了这个定论。

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广汽虽然在自主品牌上推出得比较晚,但是这个集团却拥有超过20年的合资造车历史(最早是1985年的广州标致)。它们有不错的造车经验,而且沉淀了这么久,首次推出的车型当然要足够重视。得益与菲亚特的合作,广汽获得了阿尔法·罗密欧的166车型平台,传祺就是广汽集团在这个意大利贵族平台上打造的全新B级车,因此在整个底盘以及发动机技术上,传祺比其它自主品牌有了先天的优势。

  驾驶与享受兼顾的自主中型车 试广汽传祺

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  http://auto.sohu.com/20110623/n311367476.shtml

广汽传祺

传祺的前悬挂系统采用高位斜置双A型控制臂独立前悬,后悬挂则为多连杆式独立悬挂,这样的配置在B级车里面并不常见,以运动性能见长的马自达6、锐志便是这种悬挂,因此传祺的行车质感值得期待。在怠速状态下,传祺的车厢内一直很静谧,这种舒服的情形可以一直持续到2500rpm,这是在拥堵的城市道路中比较常用的转速范围。传祺的密闭性给我留下了深刻的印象,这一点已经能赶上合资品牌的水准。驶出了停车点,过门口的减速带,整个车身的跳动颇为扎实,没有松散的感觉。经过一段有些起伏不平的道路,可以感到传祺的悬挂初段也是像日系车那样的舒适,可以过滤掉大部分的振荡。在弯道上,传祺的悬挂也能有足够的韧性,行程较短,可谓家用和运动性能平衡的调校形式。虽然广汽得到了一个不错的166底子,但他们并不是“拿来主义”。比如在后悬挂上,经过运动模拟以后,广汽对连杆角度重新调校,车辆的过弯状态变得更加顺畅。


现在车坛刮起了一股“加长”风,只要符合国人的口味,不管什么车,都会拉长轴距。但不是任何品牌都能像奔驰、宝马那样,经过悉心设计,分别推出加长版和普通版。更多的厂商只是单纯的加长,但加长后的动态表现却很糟糕。传祺没有盲目跟风,2702mm的轴距在B级车里面确实有些惨淡,但这却具备了先天的操控条件,再加上2.7圈的方向盘圈数,传祺的操控非常灵活。驾驶着传祺,轻松地穿梭在车辆间的空隙中,把握着指向性不错的方向盘,体会着欧洲车风格的悬挂....。.我很庆幸广汽没有采用拉拉扯扯的方式来照顾后排需要,否则传祺的魅力就会消失,供驾驶者玩味的东西就会被剥夺走不少。

油门轻盈,动力输出顺畅

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终于驶上了半封闭的郊区快速路,刚才虽然体验了传祺不错的操控,但是并不能给人带来舒畅的驾驶体验,而且传祺优异的底盘并没有完全发挥出来。传祺全系装备一台2.0L VTML自然吸气发动机,这款机器的主要技术依然传承自阿尔法。罗密欧,广汽加入了VVT可变气门正时系统、直喷等技术,最大功率达到110kW,最大扭矩有183Nm,并且根据国人的驾驶习惯,发动机动力的爆发变得更加线性,而且最大扭矩转速略微提前。2500rpm以内,城市道路下的动力输出已经完全够用,起步时还能给人“往前窜”的感觉。3000rpm以后,动力虽然更加猛烈,但是车内的噪音也在增大,但还在能够接受的范围之内。与之搭配的是日本爱信的5速手自一体变速箱,不知是不是发动机太过温和,厂家在变速箱的调校上就会力争去表现一些运动性。这款5AT变速箱非常灵敏,只要你油门踩得稍微深一点,变速箱就会第一时间选择降挡,这样确实给超车带来了好处,也能快速压榨出动力,但无形之中也损失了一些舒适性。如果你按照日常温和的驾驶方式,缓踩油门,换挡就很平顺了。

  目前,传祺只有2.0L排量动力配置,根据厂家公布的信息,1.8L排量的传祺车型将在今年9月上市,届时,消费者在选择时将会有更灵活的选择余地。

传祺在机械素质上的造诣绝对能成为自主品牌的标杆,阿尔法。罗密欧166当然功不可没,别忘了,这款车当初可是奔驰E级、宝马5系的竞争对手。虽然平台已经是几年前的产品,但传祺并不是停滞不前,经过改良以后的悬挂和发动机已经超过了原型车的技术。那种行驶在颠簸路段车身和悬挂融于一体的感觉,在弯道上悬挂足够的支撑力让人只想着加油出弯的快感,快速道路上以超过100km/h的速度连续变线....。.这更像是欧洲车的驾驭风格,颇具功力的操控性改变了我对自主品牌的看法。

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